Sjøfrakt øke varsel-Rødehavet tilleggsavgift

Ettersom krisen i Rødehavskanalen fortsetter å gjære de siste dagene, betyr det at de to viktige snarveiene i den globale shippingindustrien - Panamakanalen og Suezkanalen, som driver 20 % av verdenshandelen, er i trøbbel samtidig tid.

Nylig, på grunn av manglende evne til å takle angrepene fra Houthi-væpnede styrker i Yemen, har mer enn 10 containerrederier inkludert verdens største Maersk, CMA CGM, MSC og Hapag-Lloyd suksessivt kunngjort at deres skip ikke lenger vil passere gjennom Rødehavet-Suez-kanalen. , i stedet omvei rundt Kapp det gode håp, noe som økte fraktkostnadene.

Nylig har rederier som Maersk, CMA og Hapag-Lloyd nok en gang varslet at de vil kreve høysesongtillegg og tilleggsavgifter på grunn av omkjøring rundt Kapp det gode håp.

CMA pålegger "Rødehavsavgift"

CMA uttalte at fra 20. desember 2023 vil RØDEHAVET «Red Sea Surcharge» gjelde for last om bord eller lasting og lossing til og fra Rødehavet. Med mindre du bestemmer deg for å fylle ut konnossementet ved en utpekt knutepunkthavn, vil all last som kommer inn og ut av havnen i Rødehavet bli belastet. Den trer i kraft umiddelbart inntil videre. USD 1575 per 20-fots tørr boks, USD 2700 per 40-foot dry box, USD 3,000 per kjølebeholder og spesialutstyr. Detaljer er som følger: