Det er mindre enn ti dager igjen før"Black Friday" shoppingsesongen, men varene som skulle vært lagt i hyllene er fortsatt presset i amerikanske havner. Nesten et halvt år senere er det fortsatt ingen løsning på overbelastningen av den største havnen i USA. I stedet har det blitt en ond sirkel som blir stadig mer alvorlig. Forvaringsgebyret er ikke nok. California har til hensikt å øke lastegrensen. Havner i andre stater benytter også anledningen til å tiltrekke seg virksomhet. Det'er bare at det vil ta litt tid hvis du vil stole på disse saktegående taktikkene for å trekke fjellet av containere vekk. Jeg vet'ikke om julen'ikke kan vente.
Som de to store havnene på vestkysten av USA, Port of Los Angeles og Port of Long Beach, California har prøvd alle midler for å rydde opp i containerne som er stablet opp i bryggene. Fra onsdag lokal tid vil California utstede midlertidige tillatelser for å øke lastegrensen på lastebiler fra 80 000 pund til 88 000 pund (omtrent 39,9 tonn) frem til 30. juni neste år. Det er ingen tvil om at California's trekk er å lette det nåværende havnetrykket.
Faktisk, for å løse det nåværende overbelastningsproblemet, har California og til og med Det hvite hus tatt mange tiltak. Den 13. oktober kunngjorde USAs president Biden at havnene i Los Angeles og Long Beach vil operere 24 timer i døgnet, 7 dager i uken for å løse problemet med overbelastning av havnelast.
Effekten av dette tiltaket var imidlertid ikke åpenbar. Deretter innførte de to store havnene en bøtepolitikk: Alle som oppholder seg i havnen i 9 dager eller mer vil bli belastet med et daglig forvaringsgebyr, og kostnaden dekkes av havtransportøren. Men den 15. kunngjorde de to store havnene at de ville utsette ekspropriasjonsdatoen til minst 22. november. Havnen's uttalelse er at det er gjort større fremskritt i lossingen. Siden planen ble kunngjort 25. oktober har antall lenge tilbakeholdte containere gått ned med 26 %.
Enten det er å forlenge arbeidstiden, ilegge bøter eller den siste økningen i belastningsgrensen, understreker alle det økende presset den nåværende amerikanske forsyningskjeden står overfor.
Under forsyningskjedens knipe har prispresset også blitt forstørret. I oktober steg den amerikanske konsumprisindeksen (KPI) mest fra år til år siden 1990. KPI økte med 6,2 % fra år til år og 0,9 % fra måned til måned, som var den største på 4 måneder. overgår forventningene til alle økonomer som deltar i undersøkelsen.
Av denne grunn har den amerikanske regjeringen planlagt å investere store summer for å lindre problemet med overbelastning av havner. Den 9. november uttalte Det hvite hus at det ville gi mer enn 4 milliarder dollar til å reparere utdatert infrastruktur og utdype havnen for store lasteskip. I tillegg, i infrastrukturregningen som Biden nettopp har signert, vil 17 milliarder dollar brukes til bygging av havner og vannveier.
