Gjennomsnittlig ventetid for ubookede fartøyer i Panamakanalen økte mellom 44 % og 59 % i august, da en langvarig tørke begrenset daglig transitt og fartøys dypgang.
Panama Canal Authority begynte å innføre restriksjoner tidligere i år for å spare vann. Bare 32 skip med dypgående på 44 fot får nå passere hver dag, mot 36 under normale forhold med maksimal dypgående på 50 fot.
Restriksjonene har forårsaket flaskehalser i begge ender av kanalen, drevet opp fraktratene og tvunget noen skip til å omdirigere for å unngå leveringsforsinkelser, spesielt de uten prioritert passasje.
I følge Panama Canal Authority var gjennomsnittlig ventetid for sørgående transitt i august 8,85 dager og 9,44 dager for nordgående passasje, sammenlignet med henholdsvis 5,56 og 6,55 dager i juli.
Lengre ventetid for stykkgodsskip, tørrbulkskip og tankskip som frakter LPG. Containerskip, passasjerskip, kjølte lasteskip og kjøretøyskip ble mindre berørt, viste dataene.
Etterslepet av skip falt til 117 på fredag fra en topp på mer enn 160 skip i begynnelsen av august, viste dataene.
"For å sikre at kanalen forblir åpen for verdenshandel, har Panama Canal Authority implementert strategiske tiltak de siste månedene...for å dempe effektene av klimaendringer og den påfølgende tørre årstiden," sa kanalen denne uken. Kanaltjenestemenn sa at tiltakene var forventet å vare i minst 10 måneder.
Panama har sett en liten økning i nedbør de siste to månedene, noe som har fått kanalens vannstand til å stabilisere seg etter måneder med kraftige fall. Eksperter sier imidlertid at nedbøren ikke har vært nok til å heve vannstanden i vannveier eller lindre tørken. Vannveien anslås å utgjøre 5 % av verdenshandelen.
"Mens prognosene har forbedret seg på kort sikt, vil vannstanden i Panamakanalen sannsynligvis forbli uvanlig lav i månedene fremover," sa Isaac Hankes, senior væranalytiker ved London Stock Exchange Group.
Nylig betalte en avsender ytterligere 2,4 millioner dollar for å unngå forsinkelser ved å hoppe i kø for å gå gjennom Panamakanalen...
