Omtrent 10 prosent av verdens containerskipsflåte er immobilisert på grunn av overbelastning av havner i Kina og andre deler av verden, ifølge Ocean Networking Shipping (ONE).
ONE-sjef Jeremy Nixon sa på Marine Money-konferansen i Singapore 5. april at containerskip står fast og venter i overbelastede områder og bruker mye drivstoff hvis flaskehalsen kan løses for å få tjenester i tide igjen.
Ifølge det amerikanske landbruksdepartementet var det 5587 fartøyer i den globale containerflåten som fraktet 24,7 millioner containere i fjor, ifølge Bloomberg Intelligence.
Den nye kroneepidemien har gått inn i sitt tredje år, og den globale forsyningskjeden er fortsatt påvirket av mangel på arbeidskraft og utbrudd. Bransjeinnsidere sier at mens overbelastningen ved havner på den amerikanske vestkysten endelig har avtatt etter måneder med forsinkelser, har blokader i byer som Shanghai og Shenzhen økt køene for skip utenfor kysten av Kina, noe som kan forverre lastforsinkelser i de kommende månedene. og vil øke fraktkostnadene.
