Prisen på sjøfrakt fortsetter å synke, og antallet tomme containere øker kraftig

I følge data fra General Administration of Customs of China nådde landets totale import- og eksportverdi i løpet av de første 10 månedene i år 34,62 billioner yuan, en økning på 9,5 prosent fra år til år. I oktober var mitt lands eksport i amerikanske dollar 298,37 milliarder amerikanske dollar, en år-til-år negativ vekst på 0,3 prosent, et kraftig fall fra 5,7 prosent. Dette er også den første negative veksten i eksporten i amerikanske dollar siden 2020.

Ifølge Bai Ming, visedirektør for International Market Research Institute i Handelsdepartementet, skyldes nedgangen i eksporten i oktober det faktum at den sterke kjøpekraften til utviklede land forsvinner, og julehandelsesongen er ikke travel, så etterspørselen etter kinesiske produkter avtar. Påvirket av dette har containere i noen havneverft i mitt land blitt stablet tomme, og utenlandske bestillinger har gått ned og tomme containere har økt, noe som har blitt et nytt problem.

Fra industriinnsideres perspektiv, i fremtiden vil varelageret til utenlandske selskaper bli fordøyd, og beholderen vil bli eliminert, og industriens overskuddssituasjon vil bli lindret, men det er fortsatt store usikkerhetsmomenter. Shu Jueting, talspersonen for handelsdepartementet, minnet om at i fjerde kvartal vil det ytre miljøet bli mer komplekst og alvorlig, usikre og ustabile faktorer vil øke, og utilstrekkelig ekstern etterspørsel vil bli en fremtredende utfordring.

Etter den raske veksten i utenrikshandelen i 2021, brøt den nedadgående trenden med utenlandsk etterspørsel plutselig ut i år. For tiden kommer «Black Friday» og julesesongen etter hverandre, men nedgangen i bestillinger har fått shippingindustrien til å møte problemet med «vanskelig å finne».